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發表于 2019/5/7 2:08:01

    “我常說,無論是天然氣、乙醇還是其他清潔能源,他們的發展都是自上而下的,先有了政策才有后來的推廣應用;而甲醇是自下而上的,經過了30多年的探索實踐和驗證,才融合形成了政策文件。在我眼里這份文件比任何東西都重要。”近日,在首屆中國新能源(甲醇)智慧產業大會上,全國醇醚燃料標準化技術委員會常務副秘書長降連保感慨。

     降連保所說的文件,指的是一個月前工信部、國家發改委等八部委聯合發布的《關于在部分地區開展甲醇汽車應用的指導意見》。多位與會人士表示,這將為甲醇開啟全面發展的大門。

    

經濟環保優勢凸出

     甲醇燃料組分單一,低碳、高含氧,由于燃燒充分,可有效減少有害氣體的排放。數據顯示,甲醇作為車用燃料,PM2.5排放比汽柴油少80%—85%,氮氧化物排放少60%—80%,一氧化碳排放少75%—90%。

     此外,甲醇經濟性凸出,據長安大學汽車學院教授劉生全介紹,根據對西安試點甲醇車輛的經濟性分析,車輛每100公里消耗的甲醇為35.19元,消耗汽油為70元左右。

     除燃燒排放清潔,甲醇作為一種化工產品,生產原料來源廣泛。“無論是焦爐氣、煤田氣還是煤氣化工藝,都可以合成甲醇。它揮發性低、不易爆炸,比汽油安全得多,我們倡導甲醇應用是絕對正確的。”中國工程院院士、清華大學教授金涌說。

     中國作為全球最大的甲醇生產國和消費國,甲醇產能在全球占比超過50%。數據顯示,截至2016年,我國甲醇產能達8000萬噸/年,且當前仍在加大甲醇產業建設,預計未來可新增產能2000萬噸/年。

   當前我國甲醇生產工藝中,煤制甲醇比重占總產能的70%以上。

   “發展甲醇汽車不僅為我國交通領域節能減排提供了一條可選擇路徑,也為我國相對豐富的煤炭資源清潔高效利用提供了一條現實途徑,甲醇汽車的推廣應用必將促進我國綠色、循環、低碳發展。”國家發改委能源研究所副所長張有生說。

應用已“多點開花”

   近年來,大氣污染問題日益受到高度關注,為此國家大力推進清潔能源多元化戰略,甲醇作為較具潛力的清潔能源,已在甲醇汽車、重卡、船舶等交通領域以及工業鍋爐、窯爐、灶具等工業、民用領域得到較為廣泛的應用,圍繞甲醇燃料的試點項目也不斷增多。

   2012年以來,工信部組織在陜西、山西、甘肅、貴州和上海等地開展甲醇汽車試點,并已取得顯著成效。目前在貴州省貴陽市、陜西省西安市已經全面推廣使用甲醇出租車。據劉生全介紹,當前西安市運行的甲醇汽車已達6000多輛,甲醇加注站20個,且運行良好、動力強。

   除此之外,甲醇也可用作大型船舶內燃機燃料,國際上已有7艘柴油甲醇雙燃料運輸船。

   在工業和民用領域,甲醇燃料也呈現一片大好的態勢。尤其是近兩年,在清潔取暖、“去煤化”的大背景下,甲醇鍋爐、甲醇窯爐、甲醇家用采暖爐的應用發展迅速。來自甲醇時代聯盟的統計數據顯示,截至2018年,全國甲醇工業鍋爐達9600多臺、甲醇采暖爐超5萬臺,相較于2016年的1055臺、5816臺,增長迅速。

   在山西省晉中市,甲醇清潔供暖已成為冬季清潔取暖的重要路徑。“目前全市甲醇鍋爐運行達到380蒸噸以上,‘甲醇新能源+太陽能+淺層地熱’多能互補集中供暖模式取得較好應用,未來預計甲醇鍋爐達到2500蒸噸、家用采暖爐30萬臺,力爭構建80萬噸/年的甲醇儲配體系,目標產業鏈產值達到50—70億元。”山西省晉中市發改委副主任朱自強說。

首個甲醇智慧產業園落地

    大會上,江西省贛州市經濟技術開發區管委會與中商國信(重慶)實業有限公司簽定戰略合作協議,標志著我國首個甲醇智慧產業園正式落地,項目總投資額超過100億元。

   據悉,該新能源智慧產業園將是我國第一個以“甲醇智慧產業鏈”為主體的專業化產業聚集區,預計未來建成投產后年產值將達到百億。

   “甲醇具有非常廣闊的產業應用前景,我們將構建以甲醇為基礎的新能源智慧產業鏈體系,打造集‘產供銷+產學研用+能化共軌’一體化的高度智能化新能源產業集群體系。”中商國信(重慶)實業有限公司董事長周曉輝表示。

   另外,周曉輝表示,將致力于創新甲醇燃料的運輸物流和安全保障體系,整體降低能源成本,為國家新能源提質增效降本提供樣板,構建甲醇燃料調配、液體化工產品倉儲、運輸接卸集中管理運營、期貨交易、交割、物流為一體的高度智能化大型集群。

   根據規劃,中商國信將在京津冀、華東、華南、華中、東北、西南等地建設六大調配運營中心,力爭在3—5年內逐步覆蓋1萬個以上零售終端。